Containers stapelje op yn it bûtenlân, mar binnenlân is gjin kontener beskikber.

"Containers stapelje op en d'r is hieltyd minder romte om se yn te setten," sei Gene Seroka, útfierend direkteur fan 'e Port of Los Angeles, op in resinte parsekonferinsje. "It is gewoan net mooglik foar ús allegear om al dizze lading by te hâlden."

MSC-skippen lossen 32.953 TEU's op ien kear doe't se yn oktober oankamen by APM-terminal.

Shanghai's Container beskikberens yndeks stie dizze wike op 0.07, noch altyd 'tekort oan konteners'.

Neffens it lêste HELLENIC SHIPPING NEWS behannele de haven fan Los Angeles yn oktober mear dan 980,729 TEU, in ferheging fan 27,3 prosint yn fergeliking mei oktober 2019.

"Algehele hannelsvoluminten wiene sterk, mar hannelsûnbalansen bliuwe in soarch," sei Gene Seroka. Ien-wei hannel foeget logistike útdagings ta oan 'e leveringsketen.

Mar hy foege ta: "Gemiddeld, fan trije en in heale konteners dy't út it bûtenlân yn Los Angeles ymportearre binne, is mar ien kontener fol mei Amerikaanske eksport."

Trije en in heale doaze gie út en der kaam mar ien werom.

Om de soepele wurking fan wrâldwide logistyk te garandearjen, moatte linerbedriuwen yn 'e ekstreem drege perioade unkonvinsjonele kontenerallokaasjestrategyen oannimme.

1. Jou foarrang oan lege konteners;
Guon linerbedriuwen hawwe der foar keazen om lege konteners sa gau mooglik werom te bringen nei Azië.

2. Ferkoartje de perioade fan fergees gebrûk fan kartons, lykas jo allegear witte;
Guon linerbedriuwen hawwe der foar keazen om de perioade fan fergees gebrûk fan konteners tydlik te ferminderjen om de kontenersstream te stimulearjen en te fersnellen.

3. Prioriteit doazen foar kaai rûtes en lange-haul basis havens;
Neffens Flexport's skipfeart Market Dynamics hawwe linerbedriuwen sûnt augustus prioriteit jûn oan it ynsetten fan lege konteners nei Sina, Súdeast-Aazje en oare lannen en regio's om it gebrûk fan konteners foar wichtige rûtes te garandearjen.

4. Kontrolearje de kontener. In linerbedriuw sei: "Wy binne no tige soargen oer it stadige weromkommen fan konteners. Guon regio's yn Afrika kinne bygelyks gjin guod normaal ûntfange, wat resulteart yn it ûntbrekken fan weromjefte fan konteners. Wy sille de rasjonele frijlitting fan konteners wiidweidich evaluearje."

5. Fa nije konteners op in hege kosten.
"De priis fan in standert kontener foar droege fracht is sûnt it begjin fan it jier opstien fan $ 1,600 nei $ 2,500," sei in direkteur fan in linerbedriuw. "Nije oarders fan kontenerfabriken groeie en de produksje is pland oant it Spring Festival yn 2021." "Yn 'e kontekst fan in útsûnderlik tekoart oan konteners krije linerbedriuwen nije konteners oan tsjin hege kosten."

Hoewol't linerbedriuwen gjin muoite sparje om konteners yn te setten om te foldwaan oan 'e frachtfraach, mar út' e hjoeddeistige situaasje kin it tekoart oan konteners net fan 'e nacht oplost wurde.